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各种道路及恶劣气候下的驾驶技巧
发布时间:2012-02-21 20:26:10 发布人:武汉度假网

一、沙石道路  
  沙地驾车  
  通过松软的沙地时千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动。有沙地时,一定要提前加速,直到全部通过后才可收油。在沙地行驶中,切勿突然加大油门,因为此举有可能导致某个驱动轮空转,使车陷入沙里。  
  土路驾车  
  坑洼、碎石等障碍物较多,行驶速度不能过高,否则车辆震动加剧,不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏,而且直接威胁行车安全。特别是雨天时在有积水的泥泞路段行车,更要稳住油门。控制车速,用中低挡位变速和紧急制动,即使需减速也要靠减小油门来控制。  
  路面上有坑洼、乱石时,应考虑到车辆的离地间隙,转动方向盘要小心避让;在通过松软、泥泞、积水路段时,应特别谨慎,必要时应先下车观察,当判明车轮确实不会陷入泥土中时,方可挂低挡缓缓一气通过。新开通的土路,若路面有车辙,应尽量沿着车辙行驶,不可盲目冒险。  
  无论是晴天还是雨天时都应选择中低挡位,减小油门缓缓下坡,而不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多,情况复杂,下坡途中常需制动减速来避让,特别是有些土路下坡途中有急弯,若空挡溜坡,制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。  
  二、山区道路  
  山路驾车  
  山区公路的特点是坡道长且陡,路窄弯急,视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况,转向时机要准确,换挡动作要迅速。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时,应保持低速,谨慎驾驶,转弯时应做到减速、鸣笛。此外,山路上一般坑洼碎石较多,特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车,更要稳住油门,控制车速,用中低挡通过。在地面溜滑的地段,不要加减挡或紧急制动。在通过松软、泥泞、积水的路段时,应先下车观察,判断车轮确实不会陷入泥土中,才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙,最好沿着车辙行驶。谨慎下坡。无论晴天雨天,下坡时都要选择中低挡缓缓下坡,不要空挡滑行。  
  如果跑山路,上山一般采用低挡位,马力足。自动挡选二挡位置,手挡根据车速选低挡。但要随时注意观察水温是否正常。假如水温达到警戒线时,应将车停放在安全地带,带上手刹,检查一下水箱是否亏水,水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足,有异物清理掉再行车。下山时,千万不能空挡滑行,在山路滑行,遇到紧急情况,刹不住车。下山一般应挂低挡位,利用发动机制动,尽量少踩刹车,长时间用刹车,会使系统过热,从而造成制动效能减退,影响安全。山路转弯前,应鸣笛示警,提示对面车辆。  
  遇有前方出现堵车排队时,要顺序停车等候,不要盲目抢行,以免车辆堵死无法疏通。另外,行至山体旁易发生落石的地段时,要注意观察和尽快通过。  
  将车停到停车场或指定地点顺序停放,熄火后拉紧手刹挂上挡。最好将车头调向利于游玩后出走的方向,以免走时车多移不出来。  
  山路最忌“猛拐弯儿”  
  司机要具有驾龄较长、经验丰富的条件。手、脚制动要配合好,最忌高速、超车、猛拐弯儿。  
  三、涉水道路  
  涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。一是由于水流冲力对汽车的作用,会增加车辆的前进阻力,易发生车辆侧滑;二是轮胎与水下的路压力减小,驱动力受到限制,使行驶受阻,极易发生险情或交通事故。  
  必须仔细查看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄和道路情况,由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时,一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。  
  常见车型的最大涉水深度有以下几种:越野吉普车为60厘米,小客车不能超过40厘米。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时,则不宜冒险涉水。  
  涉水前的准备  
  拆掉风扇皮带,如果是电动机式的可以拔下电机线插头,将线头挂在高处;有些车型还要关闭水箱的百叶窗;用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好,并设法将电瓶的位置升高(如驾驶室内或车厢上);如果有条件的话,可找一根软管套在排气管尾部,并向上弯起高出水面,防止水灌入排气管;对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞;若水位接近汽车的最大涉水深度时,应该在前保险杠上捆绑较宽的木板,然后用中速挡行驶,使汽车前方的水被木板推开,在发动机部位形成一个浅水区,以防点火系统被水浸湿而丧失功能;有可能时,尽量加大汽车的重量,以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力,从而保持车辆涉水行驶的稳定性。  
  涉水时的操作方法及注意事项  
  汽车涉水时,应保证发动机运转正常,转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中,避免大轰油门或猛冲,防止水花溅入发动机而熄火;行驶中要稳住油门,保持汽车有足够而稳定的动力,一气通过,尽量避免中途停车、换挡或急转弯,尤其是水底路为泥沙时,更要注意做到这一点;若遇水底有流沙、车轮打滑空转时,应立即停车,不可勉强进退,更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下,组织人力或其他车辆将车推、拖出来,避免越陷越深;行进中要看远顾近,尽量注视远处的固定目标,双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花,以免晃乱视线产生错觉,使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外;多车涉水时,绝不可同时下水,应待前车到达彼岸后,后面的车才可下水,以防前车因故障停车,迫使后车也停在水中,导致进退两难;通过漫水路面或漫水桥时,应匀速沿固定路线一气通过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明,应先探明是否损坏,形成塌陷、缺口或崩塌,否则极易造成翻车。  
  涉水后的安全检查  
  汽车涉水后,应选择宽阔安全的地点停车,拆除防水包扎物,查看发动机点火系统是否沾水,并用干布将其受潮的电器部件擦干净,以防发生短路或断路等故障;安装好风扇皮带,将电瓶装回原位置,拆除排气管尾部的塑料软管和其他防水物;检查各齿轮箱有无浸水,水箱散热器片之间有无漂流物堵塞,轮胎有无损坏,底盘下面有无水草缠绕等,及时将车辆清理干净;应该启动发动机,让发动机空转数分钟后,达到正常温度,烘干发动机上面的水和潮气。确认汽车技术状况良好后,先用低速行驶一段路程,并有意识地轻踩几次刹车踏板,让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能,以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分,确保刹车性能良好。  
  四、草原道路  
  草原路最忌“贼大胆儿”  
  一般为小巴、中巴为好,该种车型载客少、负重轻。草原路处处有水洼地、沼泽滩,如果乘大巴而行,负重较大,就容易造成地陷,十分危险。司机要熟悉路线,带好路线图,不明路线要向当地人问清听明。其次,要走硬路,依车辙道而行,万万不可争强好胜、逞能。  

               

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